Forum modelarzy TT oraz MK [ Forum ZAMKNIĘTE ]

Charakterek · Moderator

Przejrzałem katalogi tilliga z lat 2001, 2002, 2004, 2005/2007 i tam można wyczytać w opisach modeli bardzo ciekawe rzeczy.

1. Silniki w modelach NIE ZMIENIAŁY SIĘ PODCZAS PRODULCJI MODELU. Z jakim motorkiem wyszedł model, taki motorek jest do dziś (przynajmniej taki był tam od 2001 roku)

2. Przy każdym z typów modeli o opisie silnik pięciopolowy jest wyszczególniony, natomiast silnik trójpolowy wyszczególniony był wcześniej, (2001) a potem to było napisane po prostu jako silnik z masami kinetycznymi. Są też tzw. silniki standardowe (bez kółek zamachowych)

Zatem lecimy:

1. Silniki bez kółek zamachowych (trójpolowe)

BR 01
BR 81
BR 92
V 36
T 334
E94

2. Silniki trójpolowe z kołami zamachowymi (w nawiasach ilość kół zamachowych)

V 60/BR 106/346 (1)
V 180/BR 118/228 (2)
BR 119 (2)
V 200/BR 120 (2)
V 200.1/BR 221 (2)
BR 215/218/225 (2)
NOHAB (2)
SVT 137 (2)
E 44 (2)
BR 212/243/112/143/114 (2)
BR 250 (2)
BR 101 (2)
ICE (2)

Silniki pięciopolowe (w nawiasie ilość kół zamachowych)

BR 50 (1)
BR 52 (1)
BR 52.80 (1)
V 100 BR 110/111/112/203/204 (2)
VT 137 (2)
BR 172 (2)
DESIRO (2)
E 11/42 BR 211/242 (2)

Powyższe dane są danymi katalogowymi i nie podlegają dyskusji. Tak jest. Niezadowolonych z powyższych danych odsyłam do katalogów Tilliga, na strony z opisem lokomotyw TT oraz można kierować maile do Tilliga, ale dowiecie się tego samego.

BR101 112-1 · Moderator

A to jajco Exclamation

Czyli jednak większość loków ma 3-pola Rolling Eyes

Charakterek · Moderator

Oczywiście silniki trójpolowe są bardzo ciche oraz ich jakość w porównaniu do BTTB jest odległa o lata świetlne. Zatem każdy model Tilliga nawet z silnikiem bez kółek zamachowych jest i tak kilka razy lepszy i cichszy niż nawet najdokładniej wykonany model BTTB.

Witek M. · Zawiadowca

A jaki silnik wsadza Peresvet w swojego M62? Wiem, ze Buehlera, ale czy 5-polowego?

Charakterek · Moderator

Chyba to jest właśnie pięciopolówka. Czyli zarówno pod względem wyglądu (niższy) jak i wyważenia (lżejszy co prawda, ale za to niżej położony środek ciężkości) jak i napędu (silnik pięciopolowy) no i ceny (nowy model 80 euro) gagar Peresveta bije na głowę tego od Tilliga. Jak by wyszły wersje ST 44 obu producentów, to miałbym zagwozdkę.

DBv · Moderator

A czy ktoś mógłby mi wyjaśnić na czym polega zmiana wprowadzona w napędzie V200 (zarówno DR jak i DB), która to niby miała się pojawić w modelach od 2004 roku?

Charakterek · Moderator

Przełożenie i układ napędowy (pomiędzy silniczkiem a kołami)

DBv · Moderator

A jak wygląda sprawa z BR132 ROCO? Wprawdzie temat dotyczy Tilliga, ale no powiedzmy przez jakiś czas te modele były też w jego ofercie.
Czy silniki ROCO są 3 czy 5-cio polowe?

Charakterek · Moderator

tej informacji nie mogę nigdzie wyszukać, ale wszystko wskazuje jednak na trójpolówkę...