Forum modelarzy TT oraz MK [ Forum ZAMKNIĘTE ]

maciej_kolej · Moderator

Pragnę zaprezentować koleny plan budowy makiety, tym razem typowo modułowej. Niniejsze opracowanie wykonałem sam zaś fakty historyczne pochodzą z nastepujących źródeł:
- J. Pawłowski "150 lat kolei w regionie kujawsko - pomorskim" 2001
-------------------------------------------------------------------------------------

cz1

Stacja Pruszcz Bagienica do dziś zaskakuje nie tylko miłośników kolei. Położona na odludziu Borów Tucholskich stanowiła ciekawy węzeł kolejowy. Otóż stacja węzłowa Pruszcz Bagienica została oddana do użytku 18.06.1909 roku, posiada typową architekturę i rozwiązania techniczne dla kolei na Pomorzu. Nowopowstały węzeł miał łaczyć cztery kierunki:
- Koronowo,
- Więcbork - Złotów,
- Tuchola,
- Terespol Pomorski,

Połączenie tych odcinków stanowi odzielny temat, przypomnę tylko że na tych odcinkach znajdują się wspaniałe budowle inżynierii kolejowej XIX i XX wieku.

Ewenemetem stacji Pruszcz Bagienica jest fakt wybudowania od razu wszytkich urządzeń, budynków charakterystycznych dla dużych stacji przy zachowaniu lokalności wezła, być może gdzieś w Polsce istniały podobne węzły jednak na Pomorzu taki jest jeden. A zatem co nas tam interesuję:
- budynek dworcowy z magazynem,
- budynek mieszkalny,
- wieża wodna,
- waga kolejowa,
- zespół ramp czołowych z zagroda dla zwierząt,
- bramka pomiaru skrajni,
- dwa perony (jeden z nastawnią wykonawczą),
- obrotnica,
- pięciostanowiskowa parowozownia,
- kanał oczystkowy i skład węgla,
- nastawnia pomocnicza,
- wiadukt drogowy,
- budynek odcinka drogowego,
- przepompownia wody,
- skłąd MPS,
- budynek warszatów łączności, warsztaty stolarza, kowala i ślusarza,
- magazyn,

maciej_kolej · Moderator

No to zaczynamy krajowe klimaty. Oto budynki stanowiące centrum stacji - budynek dworcowy oraz budynek mieszkalny połączony z magazynem. Te dwa obiekty zreszta jak pozostałe zostały wykończone z surową cegłą, co jest charakterystyczne dla większosci polskich stacji z tego okresu (przepraszam za jakość ale zdjęcia robiłem lustrzanką a to kopia z cyfry).

oto budynek mieszkalny

[link widoczny dla zalogowanych]

a to dworzec z magazynem

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

TT-maniak · Starszy Manewrowy

A ta stacja jest czynna?

maciej_kolej · Moderator

Ruch osobowy na tej stacji zawieszono po 1992 roku. Obsługiwały go grudziądzkie Claytony. Obecnie postępuje agonia. Trzy lata temu można było jeszcze rozczytac układ stacji, dziś już stanowi to problem. Kilku elementów którę będę prezentowałjuż nie ma.
Widoczny wagon nalezy do "kolejarzy PKP" którzy czuwaja nad utrzymaniem odcinka dla pociagu z silosami zbożowymi które kursują raz w tygodniu na odcinku Terespol - Koronowo. Zdarzało sie że dwa wagony silosy ciągnął gagarin, dziś stonka pełni role pociągu widmo.
Ostatnia moja wizyta była tu 01.11.2003 i odjechałem lekko załamany. Słyszłałem od kolegów z Bydgoszczy że Niemcy chcą zorganizowac tu muzeum w porozumieniu z polskimi miłośnikami - ale to chyba tylko pomysł.

maciej_kolej · Moderator

Przejdźmy teraz do tematu który zawsze absorbuje modelarzy - parowozownia. Tak to już jest że prawie każdy chce i uważa za punkt honoru umieścić na swojej makiecie parowozownię wahlarzową z obrotnicą. Niestety często też popełniany jest błąd - wielkie obiekty umieszczane są na małych instalacjach kolejowych co wygląda nienaturalnie. Na stacji Pruszcz Bagienica co ciekawe wybudowano taki obiekt. Nie należy on do grupy dużych ale świadczy że parowozownia miała w okolicy swój niezależny status i zabezpieczała pracę tendrzakom, póżniej wagonom motorowym rodem z Węgier.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Obiekt posiada pięć stanowisk z kanałami, posiadał niewielką przybudówkę z zapleczem socjalnym dla pracowników (rozebrana w 1992 roku). Jeżeli wahlarz to i obrotnica, niewielka, napedzana ręcznie, wyprodukowana prawdopodobnie w zakładach KRUPP (opis nieczytelny).
Obiekty te umieszczono we wschodniej części stacji, do których doprowadzono dwa tory przechodzace przez punkt załadunku węgla (nie istnieje, pozostała ława betonowa) i kanał oczystkowy (istnieje, częściowo zawalony).

[link widoczny dla zalogowanych]

Całość może stanowić ciekawy watek dla małych makiet i dioram pragnących umiescić parwozownię.

[link widoczny dla zalogowanych]

Podczas ewentualnej budowy modelu nalezy nieistniejące elementy wykonać na podstawie danych np. z KMiD, gdzie w prezyzyjny sposób opisano i udokumentowano budowę stanowisk nawęglania.

[link widoczny dla zalogowanych]

maciej_kolej · Moderator

Oto jeszcze świeża porcja zdjęć które wykonałem podczas mojej ostatniej wizyty. Większosc obieków "upada" w tym i parowozownia, zniknęły tory, dach się zapada, a równię stacyjną pokrywa "ogród botaniczny". Obrotnicę próbowano rozebrać ale przerosło to możliwości złodziei.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

A tu bardziej widoczne szczegóły napędu obrotnicy.

[link widoczny dla zalogowanych]

maciej_kolej · Moderator

Kolejnym obiektem zwracającym uwagę jest wieża wodna, jakże inna architektonicznie od tych które często widujemy na stacjach. Wieże w 1984 roku trafił piorun uszkadzając przybudówkę od strony zachodniej i część dachu. Obok znajduje się przepompownia wody oraz dziś nieistniejąca waga kolejowa.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

ArturSch · Administrator

Brawo

Bardzo ciekawy i bogaty materiał !
Dziękujemy.

maciej_kolej · Moderator

Być może ktoś ją przeleje w modelu. Tak na marginesie Artur masz profesjonalną stronę o TT. Zresztą pierwsza na którą trafiłem podłączając internet. Jak twoja makieta? Dechy pokryła trawka?

maciej_kolej · Moderator

Czas na schemat stacji Pruszcz Bagienica.
Ze względu na wielkość podzieliłem plan na arkusze
1
[link widoczny dla zalogowanych]
2
[link widoczny dla zalogowanych]
3
[link widoczny dla zalogowanych]
4
[link widoczny dla zalogowanych]
5
[link widoczny dla zalogowanych]

dodatkowe szczegóły:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu jest opis obiektów:

[link widoczny dla zalogowanych]

maciej_kolej · Moderator

Kończąc opowieść o tej stacji chciałbym nadmieic jeszczę o kilku
obiektach
stacja posiada dwa perony wyspowe z przejściem niestrzeżonym. Dwa perony są względem siebie przesuięte. Na pierwszym stoi budynek nastawni wykonawczej.

[link widoczny dla zalogowanych]

Nastawnia pomocnicza choć więszych rozmiarów zabezpieczała wjazd od strony Koronowa. Pomiędzy nastawnią pomocniczą a dworcem stoi jednopiętrowy budynek warsztatów łaczności. Za stacją jest bunkier MPS. Skraj wschodni i zachodni stacji wyznaczają górujące nad równia stacyjną dwa wiadukty. Pierwszy oryginalny wiadukt ceglany z okresu budowy stacji po którym jeździła kolej polowa (prawdopodobnie 600 mm) drugi odbudowanu po 1945 roku betonowy.

[link widoczny dla zalogowanych]

bs0 · Maszynista

oo, to odmienia plan mojego tortu! Smile

a numery katalogowe do tych obiektów masz ? Razz

ps. dzięki maciej_kolej

Witek M. · Zawiadowca

Chcesz wsadzić tą stację na tort? A jakie są jego projektowane wymiary?

maciej_kolej · Moderator

Numery kataogowe? hmm Question

mam zdjęcia wszystkich obiektów a rozmieszczenia masz na planach wyżej. Stacja jest naprawdę ciekawa i co ciekawe pomimo jej agonii jeszcze na jednym torze kursuje pociąg towarowy do Koronowa.