Forum modelarzy TT oraz MK [ Forum ZAMKNIĘTE ]

dobmir · Młodszy Zwrotniczy

Myślę, że zasada budowy modułów polega na tym aby jak najbardziej oddać rzeczywistość kolejową. Buduje się moduły, patynuje budynki, maluje szyny, wprowadza się oznaki upływu czasu tylko tabor jak spod igły i to bardzo się gryzie. Czy twoja parowozownia którą budujesz będzie czysta, Arturze? Jeżeli nie to parowozy spod igły będą tam wyglądały trochę śmiesznie. A co do modelu np. za 700zł to przecież ani go nie psuje, ani go nie niszcze tylko dodaje mu uroku zbliżając jego wygląd do rzeczywistego. A model staje się wtedy jedyny w swoim rodzaju bo napewno nie spotkasz identycznego!

ArturSwider · Administrator

Hi,

dobmir · Młodszy Zwrotniczy

Każdy ma inny gust i to jego sprawa ale nikt nie "wali smoły". Ja swoje modele patynuje delikatnie co oznacza że delikatne patynowanie już daje efekt

ArturSwider · Administrator

Hi,

maciej_kolej · Moderator

Śledze wasza dyskusję i tak sobie myślę że każdy modelarz, kolekcjoner ma swoje cele. Ale faktycznie jeżeli budynek lokomotywowni jest patynowany, otoczenie jest realistycznie wykonane to dziwnym faktem będzie umieszczanie "czystych" modeli parowozów. Jeżeli jeden wśród "pracujących" jest czysty możemy się domyślac jako obserwatorzy że wróciuł z przeglądu, remontu. Ale wszystkie? Zgadzam się że nasze dzieła robimy dla siebie jednak pamiętajmy że od czasu do czasu ktoś będzie oglądał nasz świat a to z regóły oko krytyczne. Pierwsze wrażenie - zachwyt (jeżeli widzi małą kolej pierwszy raz), drugie - zacznie wnikać w szczegóły. Makieta to teatr a modele to aktorzy.

dobmir · Młodszy Zwrotniczy

Zgadzam się z kolegą w 100%!

DBv · Moderator

A ja uważam ze jezeli budując makietę patynujemy np budynki to i tabor powinien być trochę patyną "liźniety". Nie znaczy to czywiści ze cały ma być wysmarowany czarnym czy brązowym, czesto te slady były bardzo delikatne.
Musze sie jednak przyznać (a kto ogladał zdjecia mojego taboru to sam mógł zobaczyć), ze ja póki co tego nie robie. Po prostu mam pewne obawy, bo mam swiadomość moich braków w tej dziedzinie. Faktem jest ze cos próbowałem kombinować ze starszymi modelami, wyszło moim zdaniem zadowalająco, ale nie mam tego opanowanego na tyle aby miec pewność, że przy patynowaniu kolejnej, tym razem nowej lokomotywy wszystko pojdzie ok. Poki co czeka wiec to wszystko jak sie kiedys naucze to sie za to zabiore. Z tą tez własnie mysla nie montuje w nowych pojazdach praktycznie rzadnych elementów dodatkowych, tak aby póżniej nie wadziły. Sprawa jest o tyle skomplikowana, ze w nowszym taborze, nawet uzycie farb wodnych plakatowych nie gwarantuje pełnej możliwości korekcji ewentualnych błędów. Uzywany lakier jest czesto tak delikatny, matowy, ze nieumiejetne uzycie nawet rozcienczonej farby plakatowej moze go zniszczyc.

maciej_kolej · Moderator

(do DBV)To nie używaj plakatowej tylko modelarską. Nalepsze efekty są uzyskiwane farba nakładaną "na sucho" - jeżeli wogóle chcesz patynować.

dobmir · Młodszy Zwrotniczy

Ja patynuje "pactrą" najlepiej mi odpowiada

DBv · Moderator

maciej_kolej · Moderator

Ja stosuję metodę suchego pędzla i nie mam problemów, natomiast zgodze się że to metoda trudna i żmudna, wymaga arystycznego wyczucia a nie każdy je ma. Jeżeli chodzi o tabor to idealnie nadaje się do patynowania burt wagonów i lokomotyw (naloty rdzy). Oczywiście nie do każdego elementu sucha metoda jest dobra. Polecam książki o tematyce animacji i plastyce.
Powiem krótko wszyscy tu radzimy koledze a i tak musi sam wypracować sobie metodę.

ArturSwider · Administrator

Hi,

maciej_kolej · Moderator

Jedziemy dalej z tym patynowaniem. Prezentuję kilka przykładów udanych i nieudanych. Pierwsze zdjęcie to waloryzacja wagonów. Metoda została opracowana w KMID dla wielkości H0. Ja dokonałem przeszczepu minimalizując prace do wielkości TT. Burty "wypalałem" gorącym grotem, co wymaga dużego wyczucia a daje efekt wybrzuszonych burt od koparek, dźwigów. (spacer do składu węgla + zdjęcia i miałem wzór). Kolejna sprawa to kradzieże wegla, przed którymi większość kolei wschodnioeuropejskich zabezpiecza sie wapnem - tu posłużyłem się mlekiem z rozcieńczonej Pactry białej. Tak wygląda 85% dwuosiowych węglarek na kolei.
[link widoczny dla zalogowanych]
A to sam ładunek węgla
[link widoczny dla zalogowanych]
A teraz metoda patynowania na sucho, celowo wybrałem ten model, bo najłatwiej na nim sprawdzić swoje umiejętności, po zatem zawsze błędy można wyszorować szczotką z mydłem i działamy od nowa.
[link widoczny dla zalogowanych]
Zgodzę się że kupując lokomotywę za 500-1000 zł trzeba 50 razy zastanowić się czy ją uruchomić zasilaczem PIKO choć jest pewny a co dopiero waloryzować, ale z drugiej strony po opanowaniu umiejętności czemu nie. Ci, co chcą mieć tabor PKP i tak nie mają wyjścia.

Karol · Moderator

Węglareczki miodzio, ale ten drezden to troche anemiczny. Z tą lutownica to świetny pomysł, musze te metodę wypróbowac ale nie na tilligu tylko BTTB

maciej_kolej · Moderator

jeżeli chodzi o "drezden" to tylko przykład patynowania dachu - tu wagon ma lekkie zacieki rdzy. Należało by jeszcze spatynować bury np. imitując w otworach okiennych zacieki wapna itpl. Zdjęcia i tak nie oddadzą efektu to trzeba zobaczyć na żywo.
Jeżeli chodzi o weglarki nie wybrzuszaj burt lutownicą (to dobra metoda do H0 a nie do filigranowej TT). Propouję rozgrzany szpachtel, śrubokręt, no i wymaga to dużego wczucia łatwo przepalić burtę na wylot.