Forum modelarzy TT oraz MK [ Forum ZAMKNIĘTE ]

Edward · Starszy Młotkowy

Wreszczie czas zacząć się brać za moduły:

Planowany moduł - linia dwutorowa z "trapezem"
Profile: MP2-MP2, wąskie.

Rys. poglądowy bez skali:

Mam questa czy zrobić ten trapez jako jeden moduł z składający
się z dwóch segmentów, czy dwa osobne moduły.
(w tym drugim przypadku muszę zainstalować dodatkowy dekoder Neutral

)

Planowany termin oddania do użytku: Trako 2007

T_Domagalski · Moderator

ArJu · Starszy Zwrotniczy

Edward · Starszy Młotkowy

Tak rozjazdy EW3.

Własciwie nie zdawałem sobie sprawy z problemu, bo rozjazdy mam dopiero
odebrać. Ale mam już napędy:)

W założeniu ma być to linia pośpieszna-ekspresowa, więc żadne eski nie
wchodzą w grę, nawet jeśli trapez miałby byc przed stacją

W psuciu i klejeniu torów mam już pewną wprawę Very Happy

i trochę więcej wiedzy od czasu gdy zrobiłem "zwrotnicę modelową"
(kol. Tadeusz wie Very Happy

)

T_Domagalski · Moderator

Edward · Starszy Młotkowy

Ok. Tak też uczynię.

Jak będę miał rozjazdy to zobaczę co się da zrobić. Bo co do zazębiania
się rozjazdów to wolałbym uniknąć ułożenia krzyżownic na tej samej "wysokości" - zaczyna być to wtedy problematyczne jak anglik.

T_Domagalski · Moderator

ArJu · Starszy Zwrotniczy

miki · Starszy Manewrowy

Z moich doświadczeń teoretyczno-praktycznych wynika, że po skróceniu będą styczne. Rozrysowałem sobie rozjazd EW3 w Corelu opierając się wyłącznie na parametrach producenta - 207 mm długości, kąt zwrotu 12 st, promień OSI toru zwrotnego 964 mm(chyba, nie pamiętam w tej chwili). Były jeszcze pomniejsze założenia, np takie, że zwrot zaczyna się od poczatku rozjazdu a nie od końców iglic - co oznacza, że w początkowym fragmencie - na iglicach - łuk prawdziwy nieco "nadgania" ten teoretyczny
Potem wydrukowałem, przyłożyłem oryginał i okazało się, że bardzo dobrze pasuje. Oznacza to, że tor zwrotny niejako "skręca do końca", czyli nie kończy się prostym odcinkiem (ewentualnie jest on minimalny - do zaniedbania).
Dokonując symetrycznego cięcia dwóch rozjazdów zmniejszamy więc tylko nieco kąt zwrotu, natomiast promień pozostaje ten sam - a to oznacza, że styczność będzie zachowana, czyli OK

ArJu · Starszy Zwrotniczy

miki · Starszy Manewrowy

no tak, tam może dojść do lekiego "zwichrowania " toru bo punkty przegięcia krzywych wyznaczanych przez szyny nie mają wspólnego promienia wodzącego. Mówiąc po ludzku, geometrycznie to naciąganie, w praktyce prawdopodobnie gołe oko i koła taboru niczego nie zauważą.................

Jerzyr · Starszy Zwrotniczy

Problem ten wynikł u mnie kilka dni temu, podczas układania torowiska na moim module. Skontaktowałem się wtedy z kol. Tadeuszem, by wyjaśnić, czy to sttandard ma złe założenia (stąd chyba ten temat), czy zwrotnica złą geometrię. Okazało się, że 36mm to przeliczeniowy rozstaw osi torów na szlaku i tego należy się trzymać. Rozstaw zwrotnic to 43mm. Ja uważam, że jest to pewne niedopracowanie normy, gdyż 43mm wizualnie nie zrobiłoby więlkiej różnicy, a problemu by nie było.
Jak ja wyszedłem z tej sytuacji. Otóż skróciłem jedną zwrotnicę o jeden podkład zyskując ok. 2mm, pozostałą odległośc wyrównałem zwiększając przy zwrotnicach odległość osi torów do ok. 40mm. Optycznie jest to praktycznie niezauważalne. Taki kompromis. Zwrotnicę przyciąłem tak jak proponuje ArJu. Dodam, że w moim przypadku chodzi o zwrotnicę EW2, a zdjęcia pokaże jak tylko położe torowisko (czekam na kilka elementów z Modelmanii).

miki · Starszy Manewrowy

zauważcie tylko, że 36 mm na szlaku oraz 43 w obrębie rozjazdów nie wyklucza się wzajemnie. Przecież na stacji - czyli i w głowicach rozjazdowych - tory główne się rozchodzą ( nie chce mi się szukać o ile)
dyskusja została natomiast sprowokowana budową modułu "szlakowego" z trapezem, czyli dość nietypowej sytuacji

T_Domagalski · Moderator

ArJu · Starszy Zwrotniczy

Ponieważ trochę dzisiaj działałem w tym temacie (nadal kompterowo-teoretycznie), dorzucę coś jeszcze. Według moich założeń przerobienie rozjazdu (przez cięcie) z 12-stopniowego EW3 na 11-stopniowy powoduje zbliżenie torów na sTTandardową odległość 36mm. Odległość cięcia od dziobu to ok. 3,5cm. Chyba jest spora szansa nie uszkodzenia szyn dziobowych.